Resistenza al rotolamento delle ruote Loopwheels
Resistenza al rotolamento
Dopo aver sviluppato il sistema di sospensione Loopwheels per ridurre al minimo le vibrazioni, una delle considerazioni principali è stata quella di non assorbire troppa energia di propulsione riducendo quindi l’avanzamento (rendendo di conseguenza più difficoltosa l’auto-propulsione della carrozzina).
Abbiamo quindi testato la ruota Loopwheels confrontandola con una ruota a raggi per esaminare la resistenza al rotolamento.
È possibile sostenere che, mentre le ruote a raggi rigidi possono funzionare bene su una superficie perfettamente liscia (campo sportivo sintetico, centro commerciale, ecc.), si comportano meno bene rispetto a una Loopwheels su superfici più difficili (strada, marciapiedi, sentieri).
Metodologia
La carrozzina è stata posizionata in cima a una rampa bassa. La carrozzina aveva una coppia di ruote identiche e in ogni test è stato utilizzato lo stesso ciclista. Il peso del ciclista era di 68,2 kg in ogni test. Tutte le ruote per il test avevano gli stessi cuscinetti MBL ½”, pneumatici e pressione dell’aria.
La persona a bordo della carrozzina ha lasciato che la carrozzina scendesse la rampa senza alcun input. La sedia a rotelle è stata lasciata rotolare lungo una superficie asfaltata pianeggiante fino a quando non si è fermata.
È stata quindi misurata la distanza di rollio (X). Il test è stato ripetuto 3 volte (per ogni tipo di ruota), e la media dei 3 test ha costituito la distanza risultante.
Il test è stato eseguito sia per le ruote Loopwheels che per le ruote a raggi metallici standard. I test sono stati eseguiti consecutivamente e completati in un’ora, in condizioni di asciutto e senza vento.
Risultati
La ruota Loopwheels ha percorso la distanza maggiore, con una media di 10,83 metri, mentre la ruota a raggi metallici ha percorso 10,51 metri. Concludiamo che entrambe le ruote si comportano ugualmente bene; le piccole differenze nella distanza percorsa sono probabilmente dovute alle differenze di massa, con la Loopwheels che ha un momento di inerzia maggiore.
Conclusione
Questo test dimostra che la scelta di una Loopwheels rispetto a una ruota a raggi standard non dovrebbe comportare alcuno svantaggio in termini di “resistenza al rotolamento”, poiché il meccanismo di sospensione non assorbe più energia e non ostacola lo slancio in avanti.
È già stato dimostrato che le ruote Loopwheels riducono in modo significativo le vibrazioni, riducendo l’affaticamento e il dolore.
Gemma è cofondatrice e amministratrice delegata di Jelly Products, produttore del sistema di sospensione Loopwheels. Gemma ha iniziato la sua carriera come tirocinante presso il Dipartimento della Salute del governo britannico nel 1993, dove si è rapidamente mossa attraverso una serie di ruoli politici diversi, acquisendo esperienza nel campo della sanità pubblica, della fornitura di assistenza sanitaria e della regolamentazione. È stata Direttrice della Strategia e poi Direttrice Generale della Mental Health Act Commission dal 2004 al 2009, e ha contribuito alla creazione della Care Quality Commission nel 2009 (il principale ente regolatore del Regno Unito per l’assistenza sanitaria e sociale). Ha avviato Loopwheels a partire da una campagna di crowd-funding nel 2013 fino a diventare un’azienda manifatturiera di successo nel Regno Unito, che ora esporta i suoi prodotti in tutto il mondo. Inoltre, è stata direttore non esecutivo di The Coal Authority dal 2016 al 2022. Gemma ha ricevuto un CBE (l’onorificenza di Commendatore dell’Ordine dell’Impero Britannico) per i servizi resi all’innovazione e alla diversità nell’elenco delle onorificenze del Giubileo di Platino della Regina Elisabetta II nel giugno 2022.
